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智慧開啟新時(shí)代杭州南大門

來源：中國建筑裝飾網(wǎng)

“江南憶,最憶是杭州…”。

素有“人間天堂”美譽(yù)的杭州如今已進(jìn)入高鐵時(shí)代。作為杭州南大門標(biāo)志性門戶空間的杭州南站取代蕭山舊站，閃亮登場。

2018年9月18日，中國鐵路總公司在杭州召開“鐵路客站精品工程建設(shè)現(xiàn)場會(huì)”，參加現(xiàn)場觀摩會(huì)和經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)的各鐵路單位代表有300余人。 造型美觀、設(shè)計(jì)新穎的杭州南站像一尊精美的藝術(shù)品進(jìn)入人們的視線，吸引著人們的眼球。 承建杭州南站站房工程的中鐵三局集團(tuán)在會(huì)上交流了鋼結(jié)構(gòu)屋蓋高空滑移施工經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)技術(shù)在上跨高鐵營業(yè)線鋼結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域尚屬首例，填補(bǔ)了國內(nèi)同行業(yè)空白。望著這座飽含廣大建設(shè)者心血和智慧的“經(jīng)典之作”，中鐵三局的能工巧匠們眼含熱淚，心懷自豪，他們開心地笑了。

高起點(diǎn)起步 確保運(yùn)營安全

2014年12月，杭州南站正式開工建設(shè)。首先擺在建設(shè)者面前的就是如何在施工中確保運(yùn)營安全。中鐵三局杭州南站項(xiàng)目部在鐵路總公司、工管中心、上海局集團(tuán)和滬昆客專浙江公司的科學(xué)組織、合理安排部署下，緊緊圍繞“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”的主題，精益組織，攻克難關(guān)，快速、有序推進(jìn)工程建設(shè)。

中鐵三局承擔(dān)施工的杭州南站主體結(jié)構(gòu)，站臺(tái)、地下通廊、灰空間及屋面裝修工程。杭州南站設(shè)7臺(tái)21線(自東向西杭長高鐵2臺(tái)5線、杭甬高鐵2臺(tái)6線、普速鐵路3臺(tái)10線)，鐵路與公交、地鐵構(gòu)成綜合交通樞紐，預(yù)留接口多。施工過程中須確保杭長、杭甬、滬昆、蕭甬鐵路正常運(yùn)營，工期壓力大、場地狹窄，營業(yè)線作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高。

針對施工中各營運(yùn)線路的安全和運(yùn)能面臨的巨大挑戰(zhàn)，中鐵三局杭州南站項(xiàng)目部員工秉持“不畏艱苦，敢打硬仗”的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終堅(jiān)持“高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高效率推進(jìn)”的管理要求，細(xì)化管理機(jī)制。他們以安全教育培訓(xùn)為重點(diǎn)，普及安全知識(shí)和安全法律法規(guī)，狠抓相關(guān)制度落實(shí)到位。針對不同時(shí)期、不同階段存在的問題和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、隱患排查等重點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)。項(xiàng)目部還科學(xué)優(yōu)化深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐技術(shù)，采用9米加長護(hù)筒和玻璃纖維筋鉆孔樁，開發(fā)了內(nèi)插大斷面超長H型鋼SMW工法樁施工技術(shù)，確保深基坑止水效果和穩(wěn)定性，解決了地鐵盾構(gòu)穿越難題，保障了營業(yè)線運(yùn)營安全。

中鐵三局杭州南站項(xiàng)目部還通過BIM輔助分析結(jié)構(gòu)分段位置、站場線路轉(zhuǎn)場開通時(shí)段、順序、范圍等，保證運(yùn)能優(yōu)化結(jié)構(gòu)分塊施工，采用三階段四次轉(zhuǎn)場的最佳方案。針對每次轉(zhuǎn)場均為營業(yè)線施工制定了有效應(yīng)對措施，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了主體結(jié)構(gòu)施工，確保了鐵路運(yùn)能，整體工期比計(jì)劃提前42天，為后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)和裝修施工創(chuàng)造了有利條件。項(xiàng)目部建立以BIM應(yīng)用為載體的項(xiàng)目管理信息化操作平臺(tái)，成為中國鐵路總公司14個(gè)全周期BIM應(yīng)用示范點(diǎn)之一。

2016年6月29日凌晨，中鐵三局杭州南站站房工程建設(shè)工地現(xiàn)場，總重量約422噸的第五單元站房屋蓋鋼桁架，在四個(gè)液壓頂推器的推動(dòng)下，歷時(shí)兩小時(shí)45分，跨過既有線杭長高鐵，成功滑移23米到達(dá)指定位置，宣告杭州南站安全順利完成了歷史性鋼結(jié)構(gòu)屋蓋首次滑移。填補(bǔ)了國內(nèi)上跨鐵路營業(yè)線站房屋蓋大跨度鋼桁架滑移施工的空白，為今后類似施工提供了參考。

依靠精益生產(chǎn) 保證工程品質(zhì)

杭州南站是“工業(yè)風(fēng)”的建筑風(fēng)格，通透鏤空，鋼結(jié)構(gòu)安裝精度要求高。為實(shí)現(xiàn)“工業(yè)風(fēng)”的設(shè)計(jì)理念，鋼結(jié)構(gòu)大部分為外露的建筑形式，外觀質(zhì)量和安裝精度要求高，尤其支撐屋蓋的十字型鋼柱，結(jié)構(gòu)纖細(xì)、構(gòu)造復(fù)雜，對鋼構(gòu)件的制作安裝提出了更高要求。

中鐵三局杭州南站項(xiàng)目部堅(jiān)持“精益生產(chǎn)，品質(zhì)保證”原則，確定“建設(shè)精品站房、誓創(chuàng)魯班獎(jiǎng)”質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格過程控制，科學(xué)合理建立全面質(zhì)量管理體系，務(wù)求實(shí)效，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力，創(chuàng)新理念，積極開展科技攻關(guān)，應(yīng)用BIM技術(shù)等信息化管理手段，全力提升建造品質(zhì)。施工中，針對工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)，項(xiàng)目部超前謀劃，嚴(yán)格程序驗(yàn)收，同時(shí)開展“倡導(dǎo)工匠精神，鑄就精品工程”等活動(dòng)，大力提升工程質(zhì)量。他們完成的工程各類檢驗(yàn)批、隱蔽、檢測、試驗(yàn)等均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，先后通過靜態(tài)驗(yàn)收和初步驗(yàn)收。

項(xiàng)目部運(yùn)用BIM虛擬建造和有限元分析等信息化手段，綜合分析結(jié)構(gòu)本體受力、柱網(wǎng)尺寸、頂推力、運(yùn)輸能力、吊裝工況、溫度應(yīng)力等數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化確定屋蓋桁架9個(gè)單元8次合龍的準(zhǔn)確位置，精確建模設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)的加工斷開位置及組合方式，合理控制構(gòu)件數(shù)量，減少現(xiàn)場作業(yè)。依據(jù)構(gòu)件模型數(shù)據(jù)精確切割，優(yōu)化焊接工藝，采取焊接收縮變形控制、嚴(yán)格的焊前焊后處理等措施，實(shí)現(xiàn)精細(xì)加工，同時(shí)生成二維碼，現(xiàn)場準(zhǔn)確識(shí)別構(gòu)件信息實(shí)現(xiàn)快速拼裝，最大限度實(shí)現(xiàn)構(gòu)件工廠化生產(chǎn)。

中鐵三局杭州南站項(xiàng)目部應(yīng)用十字柱加工成套技術(shù)，設(shè)計(jì)專用胎架，數(shù)控切割下料，焊接機(jī)器人對稱焊接，有效控制焊接變形;邊焊邊校正，確保了復(fù)雜箱型結(jié)構(gòu)焊接精度，實(shí)現(xiàn)了工廠化精細(xì)制造。十字柱總高度33米，通過現(xiàn)場精密測量定位，分三節(jié)對接安裝，雙夾板固定，測量機(jī)器人輔助校正空間位置，實(shí)現(xiàn)了鋼柱精確定位與對接。

開工以來，中鐵三局杭州南站項(xiàng)目部全面質(zhì)量管理成效顯著，獲得中施企協(xié)、中質(zhì)協(xié)全國優(yōu)秀小組獎(jiǎng)3項(xiàng)。關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，獲各類科技成果27項(xiàng)。其中，中鐵工總及省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)，開發(fā)專利15項(xiàng)，省級(jí)工法6項(xiàng)，并獲省級(jí)綠色示范工程及建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程。

依靠科技創(chuàng)新 智造站房精品

優(yōu)質(zhì)工程的建設(shè)，科技是強(qiáng)基固本的關(guān)鍵。為了對杭州南站施工現(xiàn)場實(shí)施全方位、無縫隙監(jiān)管，確保關(guān)鍵性技術(shù)過關(guān)，特別是鋼蓋板滑移技術(shù)順利成功，中鐵三局杭州南站項(xiàng)目部在現(xiàn)場安裝了網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并建立以BIM應(yīng)用為載體的項(xiàng)目管理信息化操作平臺(tái)，使工程監(jiān)管向智能化邁進(jìn)，大大提升了項(xiàng)目的管理水平。

中鐵三局杭州南站項(xiàng)目部堅(jiān)持用智慧智造精品，用匠心建造經(jīng)典，以科技為保障，深入開展科技創(chuàng)新。他們深化BIM技術(shù)應(yīng)用，攻克了營業(yè)線混凝土結(jié)構(gòu)快速施工技術(shù)、復(fù)雜十字型鋼柱制作及安裝成套技術(shù)、上跨營業(yè)線鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移施工綜合技術(shù)、灰空間裝飾精確施工技術(shù)、營業(yè)線防護(hù)棚安全快速拆除技術(shù)等五大項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，還有幕墻安裝工裝、天窗玻璃運(yùn)輸工裝等等，取得各類科技成果29項(xiàng)。

鋼屋蓋滑移是國內(nèi)首例上跨8條鐵路營業(yè)線的站房屋蓋鋼桁架滑移施工。中鐵三局杭州南站技術(shù)人員經(jīng)過多次模擬計(jì)算和優(yōu)化比選，確定采用分單元滑移方案。運(yùn)用和開發(fā)了鋼構(gòu)件工廠化生產(chǎn)、裝配式拼裝平臺(tái)、永臨結(jié)合的快拆式軌道、智能化步進(jìn)式頂推、滑靴工裝、精確落位及合龍等多項(xiàng)技術(shù)和工裝，確保了每個(gè)天窗點(diǎn)3小時(shí)內(nèi)單元屋蓋鋼桁架一次滑移準(zhǔn)確就位，解決了鋼屋蓋上跨多條高鐵營業(yè)線分單元滑移施工難題，實(shí)現(xiàn)了鋼屋蓋的精確安裝。目前，該技術(shù)取得多項(xiàng)新突破，達(dá)到國際先進(jìn)水平，已獲發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利7項(xiàng)、省級(jí)工法6項(xiàng)、國家級(jí)QC獎(jiǎng)3項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)等成果。

他們還開發(fā)了卸載牛腿工裝技術(shù)，通過“千斤頂+鋼墊板”組合，屋蓋桁架4級(jí)平緩落位，有效控制了落位過程中不均勻變形對鋼桁架的影響，桁架落位軸線偏差和標(biāo)高偏差控制到了2毫米以內(nèi)。

2017年1月10日23時(shí)30分，隨著最后一榀滑移桁架的準(zhǔn)確就位。全國首例上跨既有8條鐵路營業(yè)線的站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移施工全面完成，總歷時(shí)195天。中鐵三局杭州南站項(xiàng)目部成為鐵路總公司14個(gè)全周期BIM應(yīng)用示范點(diǎn)之一，受到鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定，使工程建設(shè)監(jiān)管向智能化邁進(jìn)，大大提升了項(xiàng)目的管理水平。項(xiàng)目部還獲得中國建設(shè)工程BIM大賽二等獎(jiǎng);榮獲中施企協(xié)、中質(zhì)協(xié)全國優(yōu)秀QC質(zhì)量管理小組獎(jiǎng)3項(xiàng)。

2017年12月5日，中國鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍等領(lǐng)導(dǎo)一行來到中鐵三局承擔(dān)施工的杭州南站工地檢查指導(dǎo)工作。王同軍稱贊中鐵三局在鐵路建設(shè)工作中干得有聲有色，不愧為是鐵路建設(shè)的主力軍，并希望三局繼續(xù)發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，全力建設(shè)精品工程、智能鐵路，在鐵路工程實(shí)踐中不斷提升建設(shè)管理水平。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。中鐵三局員工依靠科技創(chuàng)新，用智慧開啟了新時(shí)代杭州南大門。新南站建成后，憑借鐵路發(fā)展的歷史性機(jī)遇，杭州南站積極提升綜合交通功能，促進(jìn)城市實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。杭州南站不僅成為工程精品，更是文化精品，成為杭州新的地標(biāo)建筑，為中國鐵路客站建設(shè)添光增彩。